Стартер ще називають двигуном. Він перетворює електричну енергію батареї в механічну і приводить в обертання маховик двигуна, щоб запустити двигун. Ось короткий вступ до характеристик механізму стартера та деяких запобіжних заходів.
Інституційні характеристики
① Структура вихідної потужності поділяється на вал якоря та вал трансмісії. Обидва кінці вала якоря спираються на кулькові підшипники. Розподіл навантаження рівномірний, час використання тривалий, а арматуру нелегко носити. Якір короткий, тому зігнути вал якоря і зношити обмотку магнітного поля нелегко.
② Використовується редуктор. Між ротором і пусковим механізмом встановлений редуктор. Крутний момент, що передається від пускового двигуна до пускової передачі, збільшиться. Електромагнітний перемикач використовується, щоб змусити пускову передачу та вал пускової передачі передавати вихідну потужність двигуна (після редуктора), тоді як зачеплення не рухається. Для стартерів з малою вихідною потужністю часто використовується зовнішнє зачеплення, тоді як для стартерів з великою вихідною потужністю використовується внутрішнє зачеплення.
③ Стартер уповільнення керується електромагнітним перемикачем, а деякі оснащені допоміжним перемикачем (або допоміжним перемикачем). Його функція полягає в запобіганні перегорання електромагнітного вимикача і вимикача (пуску). Поступове підключення електроживлення значно знижує ймовірність пошкодження стартера, тим самим подовжуючи термін служби стартера.
④ Об’єм і вага гальмівного стартера становить приблизно половину від традиційного стартера, що економить сировину та зручно для розбирання та ремонту.
⑤ Кількість пар магнітних полюсів гальмівного пускача така ж, як і у традиційного пускача, але обмотка котушки магнітного поля часто використовує метод невеликих дротів, з’єднаних послідовно. Хоча метод намотування обмотки якоря такий самий, як і традиційний принцип, виробничий процес просунутий.
Руховий склад
Двигун складається з магнітного поля (статора), якоря (ротора) і комутатора. Для збільшення крутного моменту використовується багатополюсне магнітне поле. Є чотири магнітних поля. Коли струм проходить через котушку якоря, вся котушка буде обертатися крутним моментом. Оскільки двигун постійного струму генеруватиме зворотну ЕРС після подачі напруги, яка пропорційна швидкості двигуна та обернено пропорційна крутному моменту, він може відповідати вимогам запуску двигуна. Пусковий струм стартера дуже великий, тому час пуску під час роботи має бути коротким.
Механізм зменшення
Ведуча шестерня механізму редуктора з'єднана з маховиком двигуна для запуску двигуна, і приймається односторонній режим приводу. Коли швидкість шестерні на двигуні вища за швидкість зубчастого вінця маховика двигуна, двигун приводить двигун до обертання. Коли швидкість двигуна вища за швидкість двигуна, взаємозв’язок передачі потужності між ними автоматично розряджається.
Гальмівний стартер в основному складається з електромагнітного перемикача, редуктора гальмування, двигуна, пускової шестерні (шестерні) і одностороннього зачіпного пристрою, як показано на.
Установка механізму
Якір і механізм зовнішнього приводу очистити бензином. Після очищення перевірте, чи гнучкий привід; Під час монтажу між фрикційними дисками фрикційної муфти наносять графітове мастило, а на різьблення — масло; На двигун встановлений стартер. Відстань між торцем ведучої шестерні та площиною маховика має бути 3-5 мм, щоб забезпечити правильне зачеплення шестерні.
